設(shè)在集裝箱各個角落的腳件尺寸與龐大箱體比較起來雖然是微不足道，但它在實(shí)際應(yīng)用中的作用是不允許忽視的，甚至有人說集裝箱本身的精髓就是角件，沒有它就難以進(jìn)行作業(yè)，而角件的精髓又在于其上的開孔，沒有孔，就難以搬運(yùn)海運(yùn)集裝箱。

角件的構(gòu)思確實(shí)巧妙而且實(shí)用，在集裝箱的起吊、搬運(yùn)、固定、堆碼和拴固操作中起著關(guān)鍵作用。一般來說，箱體所承受的力幾乎全是通過角件（也稱ISO1160腳件）來傳遞。作為箱體的最外緣，角件還起著保護(hù)整個箱體的作用，一旦角件受損或破裂， 恐怕集裝箱也就廢了。在ISO 1161標(biāo)準(zhǔn)中還嚴(yán)格規(guī)定了它的結(jié)構(gòu)尺寸和定位尺寸，以此為實(shí)現(xiàn)集裝箱自動化作業(yè)提供必要的條件。

集裝箱角件開孔和內(nèi)腔的詳細(xì)解說

頂孔:屬主孔的一種，它是設(shè)在上角件頂面的開孔。

底孔:屬主孔的一種，它是設(shè)在上角件底面的開孔。

端孔:沿角件長度方向端面上的開孔，上下角件均有端孔， 但孔型不同。

側(cè)孔:沿角件長度方向端面上的開孔，上下角件均有側(cè)孔， 孔型一致。

內(nèi)腔:在使用吊具轉(zhuǎn)鎖、釣鉤或卸扣等屬具對集裝箱進(jìn)行搬運(yùn)或緊固作業(yè)時，必須將該等屬具的轉(zhuǎn)鎖或端栓伸入角件內(nèi)腔，因而除了要求角件具有足夠強(qiáng)度之外，還必須有一定的內(nèi)腔空間，還應(yīng)當(dāng)有足夠的承載面，該承載面積應(yīng)不小于800mm²。

角件各個孔的作用如下圖：